德國(guó)力士樂(lè)直動(dòng)式減壓閥/REXROTH材料編號(hào)

技術(shù)：
這樣，通道 A? 將經(jīng)由控制閥芯 上的控制邊和殼體 (1) 與油箱相連接。液壓油將流回油箱，因此壓力將不再增加。
彈簧腔 (7) 的泄漏油總是經(jīng)由孔流入通道 T (Y) 實(shí)現(xiàn)外部排出。
壓力計(jì)連接 (8) 用于控制閥的次壓力。
單向閥可用于實(shí)現(xiàn)從通道 A? A? 的自由回流，但僅限于型號(hào)“A”。
減壓閥主要由殼體 (1)、控制閥芯 (2)、壓縮彈簧 (3)、調(diào)整類型 (4) 和可選單向閥組成。
通過(guò)調(diào)整類型 (4) 設(shè)置次壓力。
ZDR 型閥是一種采用疊加閥板設(shè)計(jì)的直動(dòng)式減壓閥，可限制次油路的壓力。用于降低系統(tǒng)壓力。
在初始位置時(shí)閥門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)。液壓油可以不受限制地從通道 A? 流向通道 A?。
同時(shí)，通道 A? 中的壓力通過(guò)控制油路作用于與壓縮彈簧相對(duì)的柱塞表面。
如果通道 A? 中的壓力超過(guò)在壓縮彈簧處設(shè)定的值，則控制閥芯將被推離壓縮彈簧并移動(dòng)到控制位置，從而使通道 A? 中的調(diào)定壓力保持恒定。
通過(guò)控制油路 (5) 從通道 A? 內(nèi)部提供控制信號(hào)和導(dǎo)油。
當(dāng)通道 A? 中的壓力因作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外力而繼續(xù)增加時(shí)，壓力將迫使控制閥芯更加遠(yuǎn)離壓縮彈簧。

德國(guó)力士樂(lè)直動(dòng)式減壓閥/REXROTH材料編號(hào)